于 7 月首度在台湾市场表态的丰田新一代 GR Supra 车系,总代办署理选择在 9 月初于台中丽宝赛车场正式颁发,供给 2.0T、3.0T 两种动力选择,且出格选在颁发会的当天,进行了媒体赛道试驾体验的勾当。有别于新车供给的 3 款车型及 2 种动力选择,赛道试驾体验下场车型清一色皆为顶级的 3.0T Premium 车型,且将赛道分为直线加快体验及弯道操控体验两个区段,并非绕行全场的赛道试驾。

而在正式下场体验前,除了有专业的锻练团先行引见车辆规格及赛道特征外,下场时也有锻练先行载媒体下场示范,尔后再换手由媒体进行试驾,虽然赛道可试驾的时间仅有 2 圈,不外锻练仍会在平安的前提下让媒体尽情体验 GR Supra 3.0T Premium 的机能表示。

因为是在赛道长进行试驾,所以我们并未体验其动力在一般路况行驶的反映,不外其双平原式的动力输出曲线 速手自一体变速箱在活动模式下较为激进的换档表示,搭配锐意调校的引擎声浪,能够感遭到这具引擎及传动系统仍具有浓重的宝马轿跑风味,可说是相当别致的体验。

GR Supra 3.0T Premium 车型除了具有车系最强悍的动力输出设定外,底盘则采用前麦佛逊、后多连杆的根本吊挂设置装备摆设,并标配 AVS 可变阻尼避震系统及 LSD 后轴限滑差速器,足下则采用 19 吋锻造双色铝圈搭配前 255 35/ZR 19、后 275/35 ZR19 轮胎,

虽然在动力、传动甚且是底盘反映仍带有浓重的宝马味道,不外 GR Supra 3.0T Premium 车型仍插手了一些专属于本人的特色,譬如说其转向反映及油门的反馈都不若宝马现行的车款般重手,多加了一些轻巧的特质,且动力初段的反映特征亦调校得愈加活络,插手日系车款一般好开亦上手的特色。

在多弯的丽宝赛道上,GR Supra 3.0T Premium 车型凭仗着较 86 更短的轴距设定,有着相当矫捷的操控特质,即便因较大的转向角度及油门,使得后轮发生些许的滑动,循迹系统仍会适度的辅助,使得车辆回到预期的行车路线设定,在保留了丰硕的操控乐趣根本下,亦降低车辆操控上的潜在危险性。

全体来说,GR Supra 3.0T Premium 车型虽然在动力、传动及底盘根本皆是来自宝马品牌,不外其在保留了宝马车型既有的活动化特质长处外,仍插手了不少专属于 GR Supra 车型的自我风味,巧妙地融合了宝马的特质于其新世代的跑车代表作品中,呈现出新一代 GR Supra 车系奇特的车型特色。

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